Instalacion electrica del M606

[Eduardo03]

Gracias Mariano, como se sufre a la distancia y en lugares con acceso limitado para cubrir nuestras necesidades, lo que compre y no era lo que quería costo 4 veces lo que posteas!!!.... ni modo, hoy tomare coraje y quizás deje por ahora el corta corriente vintage instalado en el motor de arranque, quería dejar algo más a mano, sin tener que levantar capot cuando esté listo (para no manosear tanto pero hoy deberá quedar así (creo) y mandaremos a perdida la llave adquirida.
Un fuerte abrazo y seguimos en contacto
Eduardo

[m606paz]

Buen dia Eduardo!

Abrite una cuenta en ML. Por lo general los vendedores envian a todo el pais , por transporte y pago en destino.

[repelado]

Buen dia, por si ayuda en algo les muestro como esta colocado en el mio, sepan disculpar la precariedad hasta que empieze a restaurar. Como lo tengo en 12 v. por ahora, aproveche los agujeros existentes para no agregar mas de los mas que tiene que no creo que sean muchos por suerte, utilize un corte que es bastante comun, como dice Mariano en ML se consiguen, y es de los que se saca el elemento conector desenroscando, lo puse al chasis como conector de masa, y se accede por debajo del guardabarro sin tener que abrir el capot. Como comentario, tengo agregado un fusible de los denominados aereos en el cable que va a la salida del regulador de voltaje, de 80 amp., tengo colocado un dinamo de CJ3B con regulador de tres cuerpos, a veces se da que el disyuntor del mismo no desconecta en ralenti, pero es pura precaucion.

[Eduardo03]

Gracias mariano y Repelado.... lamentablemente no veo la imagen cargada..... ahora me conecto de nuevo para ver si sube
Un fuerte abrazo
Eduardo

[m606paz]

Yo la estoy viendo Eduardo...

[Eduardo03]

Chan,......yo no

[m606paz]

[Eduardo03]

Ahora sí….!!! ya puedo verla y en realidad es muy parecida al bulón de corte que tengo en el motor de arranque, aquí se puede apreciar....quería algo más "elaborado" pero creo que por ahora deberá quedar esto salvo que la llave de corte vintage de la Ford A me sirva y la canibalizo!!!

Mil gracias a ambos por su ayuda
Eduardo

[repelado]

Eduardo, esa misma llave podrias colocarla como la tengo yo, no esta mal pero recordemos que en caso de que salga humo del interior del vano motor recomiendan no levantar el capot totalmente sino lo suficiente para que entre el extintor, tener acceso desde el exterior es mas practico, te repito, se ve muy prolija. Otro tema es colocar accesorios que mantengan las prestaciones, en este caso un falso contacto considerando que circula una corriente importante afectaria el normal funcionamiento del motor de arranque, de ahi que el tipo de corte por apriete sea mas efectivo, los que utilizan interuptores no son recomendables.

[Eduardo03]

Gracias Carlos, por tus comentarios… por demás ciertos en caso de un foco ígneo, aun recaliente por lo ocurrido con la llave de corte, según comentara más arriba partí para usar la “vintage” adquirida para la Ford A que es una llave bien bonita, acá se las comparto.

Use uno de los agujeros de la calefacción que ya estaban en el firewall para montarla y dejar su accionamiento desde el interior del body, desde afuera se ve así.

Y desde la llave use un cable de época con su aislación de tela.

Desde el interior del body y sobre los pies del acompañante se ve así.

Faltan algunos detalles y ajustes, pero ya podremos seguir con el resto de la instalación y analizando los últimos detalles sobre las luces traseras de la serie M para poder dejar el vehículo en condición de transitar sin mayores inconvenientes.
Un abrazo y siempre gracias a todos por sus aportes y comentarios

[repelado]

Una instalacion excelente que mantiene la linea de tiempo y brinda seguridad, ese interruptor se ve muy eficiente, a quedado realmente bien.

[Eduardo03]

Gracias Carlos por tus apreciaciones!!.... de a poco la vamos a dejar bien y casi lista, estoy ahora pensando la forma de usar los faros militares tanto para circular como para con tan solo un cambio dejar al M606 en su condicion original.
Un abrazo y gracias nuevamente
Eduardo

[m606paz]

Que prolijidad mi madre!

Un espectaculo!

[Eduardo03]

Gracias Mariano,
Sabes que valoro muchisimo tus comentarios por los conocimientos que tienes, sin tu ayuda no hubioera sido posible avanzar hasta aca... ya estamos mas cerca.
Un fuerte abrazo y seguimos compartiendo esta pasion.
Eduardo

[Eduardo03]

Colegas,
Como ya les comentara, estamos entrando en la recta final con la instalación eléctrica del M606, habiéndole dado muchas vueltas y viendo la información y fotos gentilmente compartida en este post que comenzó hace ya 4 años por varios de ustedes confeccione lo que sera “mi diagrama eléctrico” del M606.
Quiero compartir con ustedes, diferentes estadios para estar seguro que no se escapó ninguna tortuga o bien con vuestras recomendaciones y sugerencias realizar los cambios más temprano que tarde.
Siguen existiendo algunas incertidumbres y en función de las fotos compartidas otras dudas fueron aclaradas y el resultado está en los próximos esquemas pues hay algunos supuestos que adoptar sobre la condición de la instalación y su funcionamiento.
Aquí les comparto lo entendido por “diagrama original” de la instalación eléctrica del M606, respetando los colores de la instalación del CJ3B y lo observado en las fotos que tenemos de los vehículos mas intactos.

El primer supuesto es que los M606 NO incluían de fábrica luces de giro.
El segundo supuesto considera que NO existe combinación entre el BO switch y el main switch, es decir que si el conductor debía encender sus BO light debería también “apagar” sus luces civiles, de otra forma quedan ambos circuitos energizados y es de suponer que no estaría bueno continuar conduciendo en esa situación.
El tercer supuesto es que en condición de BO (noche, sigilo, etc), la bocina continua energizada y posibilitando que ante una situación involuntaria se accione…. Sabemos si esto era así o debería quedar deshabilitada?
En esta configuración, sin luz de giro, tenemos BO tail light en ambos faroles traseros, posición y stop civil en el izquierdo y BO stop en el derecho todo con su conexión al tráiler y solo parking light delanteras que se apagan al pasar a las luces bajas / altas.
Hoy mismo (de ser posible) compartiré con ustedes la segunda de las opciones para poder circular con las menores modificaciones posibles
Un fuerte abrazo y todo comentarios sera bienvenido
Eduardo