A.A.C.V.M.

por **m606paz** » 03 Feb 2013, 16:58

LEO GPW escribió:
m606paz escribió:Hola Leo!

Lo fuiste a ver al hijo de Tito el Ingles en el Cruce de Florencio Varela?

No Mariano, no lo conozco, pero estoy relativamente cerca! me podrias ubicar donde se encuentra ?

Se llama Ramiro el TE es 42370898

por **LEO GPW** » 03 Feb 2013, 17:01

Muchisimas Gracias Mariano, lo voy a llamar!!!

por **m606paz** » 03 Feb 2013, 17:14

El que puede tener tambien es Alejandro Civitarese 42314399

por **LEO GPW** » 04 Feb 2013, 12:38

Tenes razon! lo voy a llamar tambien!!

por **LEO GPW** » 10 Feb 2013, 20:04

Hola a todos!! continuando con el armado de las mazas delanteras, paso a comentar algunas cosas:

Como bien dice en el manual, hay que controlar la luz que queda de juego libre y colocar los suplementos necesarios para dejar el juego correcto.

Detalle del shim original con la "F"

Aca en el armado final

Como buen distraido, olvide comprar la llave tipo tuvo (tipo scabujia) que venden en lo de RON para poder ajustar las tuercas de las mazas que apretan los rodamientos.
Por lo tanto tuve que construir una:

La construccion es bien simple como muestra la foto, estan construidas con 6 planchuelas y soldadas entre si:

Y pasamos al armado de los extremos de direccion:

por **Joe** » 10 Feb 2013, 20:15

Excelente trabajo. Felicitaciones.

por **LEO GPW** » 10 Feb 2013, 20:28

Algo importante que me olvide de comentar cuando arme las punta de ejes delanteras, es de mencionar como sabemos que cantidad de shim colocar cuando armamos y apretamos el conjunto.
El manual menciona una pequeña "balanza de mano" enganchada en el brazo, de forma tal que al tirar nos de un valor de tension, este debera oscilar entre 2.7kgs a 4.1kgs.

Foto de la balanza que uitlice para corroborar la tension.

A mi criterio, queria comentar, que este tipo de control lo realice sin haber armado los sellos traseros.

Una vez armado estos sellos,ofrecen una resistencia logica, que en el control nos traduciria una lectura mayor y erronea de tension.

por **m606paz** » 10 Feb 2013, 20:29

Sos un CAPO Leo!! :shock:

por **LEO GPW** » 10 Feb 2013, 20:30

Gracias Joe!!!

por **LEO GPW** » 10 Feb 2013, 20:32

Muchas gracias Mariano por el halago. simplemente trato de transmitir lo mucho que este foro me enseña y me incentiva a terminar cada y una de las cosas!!!

por **LEO GPW** » 10 Feb 2013, 20:42

Bueno ahora queria mostrar un poco de lo que fue el armado del diferencial trasero:

Les puedo asegurar que estos rodamientos pertenecientes al nucleo del diferencial (personalmente a mi), me costo horrores conseguirlos!!
Como los rodamientos del otro diferencial, las cajas son muy viejas de epoca diria... supuestamente hasta donde averigue yo, no se consiguen mas...

Nucleo armado ypuesto a punto, esta vez no se me hizo tan facil, para dejarlo bien, tuve que desarmalo 3 veces :shock:

!!
Esto sigmifica desclavar las pistas para jugar con los suplementos...

por **vladimirsinisi** » 10 Feb 2013, 20:44

hermoso trabajo Leo!! :lol:

esta quedando muy bien :wink:

por **LEO GPW** » 10 Feb 2013, 20:50

Muchisimas Gracias Vladimir!!!
Dentro de todo lo que nos cuesta conseguir las cosas y el tiempo que le dedicamos, tratamos de que siempre lo podamos hacer de la mejor forma posible!!