Instalacion electrica del M606

[m606paz]

Eduardo

A ese cable amarillo lo enfunde con termocontraible...

Me vino bien hacer esta inspeccion, quedara para la proxima seguir los cables, y testearlos!

Con respecto a los cables del toma de trailer , por ahi vamos a tener que traer un rollo de Israel, y fabricarlos...

[Eduardo03]

Asi es Mariano, el AWG 14 es equivalente a 2,08 mm2 y el AWG 16 es 1,31 mm2.
Definitivamente lo del enchufe del trailer esta fantastico... yo lo dejare de lado hasta tanto tenga un arnes adecuado
Por favor hay que intervenir en esos recalentamientos que hay en la llave...
Saludos
Eduardo

[m606paz]

A que te referis con recalentamiento...

No funciona el bimetal?

Mi llave de luces tiene mucho juego...y a veces conecto las luces de noche y no encienden hasta que juego con la llave de luces y el dimer switch..

[Eduardo03]

Amigo,
El cable amarillo esta asi por recalentarse.... el breaker es de 30 amp. algo paso ahi y hay que analizarlo...un corto hubo por seguro
Ya lo veremos y lo solucionaremos
Eduardo

[m606paz]

Que alimenta el cable amarillo??

[Eduardo03]

Debo buscar para confirmar, casi firmaría que los service tail light! Por lo tanto debe ser el amarillo que aparece en la parte trasera junto con el azul, celeste y negro
Eduardo

[Eduardo03]

Mariano, si debes "jugar" con los switch hay definitivamente falsos contactos que pueden generar puntos calientes. El tema del cable amarillo debe haber sido algo mas franco o puntual en la llave (por el lugar donde sufrió la aislacion"
Eduardo

[Eduardo03]

Mariano,
Viste que no era tan de temer lo de tu instalación!!!...definitivamente esta también muy original con algunos agregados y con un poco de trabajo queda lista, prolija y segura.
Vamos por la primera foto, main light switch….en ella observamos y podemos verificar:
1)Cable rojo con alimentación directamente desde el automático del motor de arranque (desde ahí debe venir) AWG14 (equivalente a un 2,5 mm2 de los nuestros) llegando al terminal A (entrada del breaker) para alimentar todo el circuito. Los otros empalmados ahí debemos saber donde van, pero seria de suponer que uno alimenta el destellador de la luz de giro …el otro hay que seguirlo??
2)Del conector B sale un marrón!!!...que es original y se condice con el que debe llevar tensión al bulbo de freno (según tus dichos al bulbo llegan amarillos?) por lo tanto debe estar empalmado o cambiaron algo (a revisar)
3)Del mismo conector B, sale el negro, que lleva tensión segura (después del breaker) al terminal central del BO switch para poder activar cuando se acciona la llave las luces delanteras y traseras BO.
4)Del terminal C del main light switch, sale un cable celeste con aislación original que corresponde a las marker light delanteras y se condice con el color!!!
5)Del terminal D (si no me falla la vista) sale el cable verde y con su aislación original… esta correcto en color y debe ir al terminal central del dimer switch (en el piso para cambio de luces)
6)Del terminal E, salen dos cables el amarillo (recalentado) corresponde a las tail light traseras (esto debe estar modificado por tu electricista) y el cable violeta (también color original, pero con terminal y aislación ya tocadas) que va a los dos portalámparas del cluster de instrumentos para tener luz en el tablero.
Bueno, con esto queda definida la primera foto…. Todo bien, original y con necesidad de algunas reparaciones menores…felicitaciones!!
Eduardo

[Eduardo03]

Bueno Amigo,
Vamos a la segunda foto (ignition switch), aquí voy a tratar de poner lo que veo… pero necesitare confirmaciones de algunos colores:



1)Cable rojo entrando al terminal BAT de la llave de contacto (ignition switch), parece de aislación original y esta correcto!!!...viene al igual que el que va a la llave de luces desde el automático del motor de arranque y trae tensión de la batearía.
2)Terminal central de la llave con cable celeste, correcto!!! (los diagramas mezclan el celeste con azul y aun no se porque) y va al solenoide del motor de arranque.
3)En el terminal de la bobina (coil terminal), van dos cables y aquí tengo dificultad para ver los colores pero casi diría que son los correctos con algo de pintura o suciedad sobre su aislación… uno es gris que va a la lámpara de carga en el cluster y su otro extremo al regulador de voltaje al ARM terminal. El segundo el violeta (creo verlo en segundo plano), y va a la luz de presión de aceite del cluster.
4)Y desde el terminal de IGN (ignition) sale un cable verde (que se observa en tu foto) que va al terminal positivo de la bobina.
Mariano, mas allá de algunos mas que nuevamente deberemos ver a donde van y porque razón se agregaron el resto esta correcto!!!
Saludos
Eduardo

[Eduardo03]

Llegamos a las del chasis…. Mas alegría para Mariano!!!...se ve que primero tiene el asphalt cloth wire loom original…bien ahí!!!
Segundo se ven los cables de color azul, celeste, amarillo y casi por seguro el negro… los colores originales que vimos en los otros vehículos!!!, los negros que están por fuera del wire loom y cortados deben ser los trabajos del “electricista” cuando coloco las luces de giro… por lo tanto, tenemos la base y ahora hay que limpiar y analizar que sobra o falta…
Mariano, tienes que estar súper tranquilo pues esta re fácil dejar todo original y según queremos que funcione con las luces medio civiles…. Lo único sobre lo que no podre avanzar en mi M606, será el enchufe del tráiler pues debo si o si conseguir el arnés de ese largo para empalmar con los conectores al farol trasero e instalación.
Dime que opinas de lo planteado y profundizamos si hay dudas
Un abrazo
Eduardo

[m606paz]

Gracias por el analisis Eduardo!!

Aqui subo otra foto donde creo se aprecian mejor los colores que describis



1) Llegan/salen 3 cables rojos gruesos al conector A al que le falta la aislacion esta corrida más abajo..

Por que para alimentar un destellador, si supuestamente no vino con llave de Luces.... ahi puede encajar la teoria de que en el año 66 los Harnes traian ya los cables para alimentar las luces de giro, de ser instaladas en un CJ3b,no?

2) Debo verificar el cable Marron a donde llega!

3) Asi es, seguí ese cable negro y va al BO switch!

He notado el harnes muy rigido, no se si es por los años, el tipo de alambre de cobre, aislacion plastica ó la suma de todo lo anterior.

Ya estoy pidiendo cotizacion de una llave de luces nueva, asi la cambio...

[Eduardo03]

Mariano,
Pienso que el cable para alimentar el destellador lo puso el electricista cuando te realizo el trabajo, digo esto pues por mas que la instalación contemple luces de giro, la alimentación para ellas se hace como parte del kit de la luz de giro y la instalación solo debe contemplar cables adicionales a las luces…nada que ver con alimentación de tensión.
Hay que recorrer esos cables para saber donde van, quizás los conectaron al terminal A de las luces y de ahí alimentaron la llave de contacto (BAT terminal) en lugar de tener dos cables viniendo del automático del motor de arranque…hay que mirar.
Los arneses, se ponen duros por varias razones…una de ellas es la exposición que han tenido al calor, al clima, a la carga, etc. piensa que han pasado mas de 45 años y por seguro los plásticos de las aislaciones, las cintas usadas para armar los arneses y otros componentes se resecan…por eso están rígidos.
Aquí la decisión es hacerlos nuevos con el mismo patrón original (para ganar seguridad y confiabilidad) o mantenerlos asi en esas condiciones y verificar mas seguido para ver que no se tengan problemas de aislación o roturas.
Estoy convencido que tu instalación mas allá del manoseo esta casi original y respeta los colores que vinieron de fabrica.
Abrazo
Eduardo

[m606paz]

Eduardo
Sos un Forense de las Instalaciones Electricas!!

Otra foto de la Ignition switch



Ok, lo del destellador, seguire los cables para ver a donde van..

Me dejaste pensando con el reemplazo de cables... cres que la instalacion se puede Quemar???

[Eduardo03]

Mariano, tu foto confirma los colores...es original lo que tenes ahi (arnes delantero de CJ). La instalacion no creo que se queme...no le vas a poner iodos o andar haciendo brincos con el m606... solo hay que mirar los contactos y si la aislacion esta buena.
Esta claro que materiales nuevos dan mas confiabilidad y es un problema menos... por algo tenemos tu cable amarillo quemado no?
Abrazo
Eduardo

[Eduardo03]

Mariano,
Aquí comparto como quedan los clips blancos que llegaron para la instalación eléctrica, insisto que negros son mas lindos, pero lo que llevaba el M606 son estos…. Que te parecen?

Saludos
Eduardo