Tempo 1200

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Tempo 1200

Notapor martinelterrible » 26 Ene 2014, 02:45

el EA,compro,a mediados de los 30,algunos vehicolos tempo 1200,de dos motores (uno adelante y otro atras),lamentablemente no sobrevivio ninguno

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Historia: Diseñado por Otto Daus y produce como una empresa privada por Vidal & Sohn de Hamburgo. Aprox. 1,100 producido durante 1936 - 39, principalmente para la exportación. Diseño inusual, con dos unidades de potencia y tren de conducción autónomas, ya sea uno o ambos de los cuales podrían ser utilizados.
Longitud: 4,00 m (188 pulgadas).
Ancho: 1,60 m (75 pulgadas).
Altura: 1,50 m (58 pulgadas).
Peso: 1.760 kg (£ 3,870).
Motor: 2 ea. Dos cilindros de la OIT, el tipo de WEGR 2/300T, 598 cm3 (254 pulgadas cúbicas) de desplazamiento, carburador, refrigerado por agua.
Caballos de fuerza: 19 ea. a 3.500 rpm.
Transmisión: 4 velocidades, tipo Hermes G6.
Caja de transferencia: Ninguno.
Sistema eléctrico: de 6 voltios.
Frenos: Mecánicos.
Neumáticos: 5.00 - 17.
Vadeo profundo:
sin preparación: 0,6 m (24 pulgadas).
con equipo de vadeo profundo: N / A.
Combustible: Gasolina.
Capacidad de combustible: 59 litros (13 galones) en 2 depósitos.
Alcance: 500 km (312 millas).


preservados en el exterior



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Re: Tempo 1200

Notapor Joe » 26 Ene 2014, 08:13

Hace años vi fotos de uno que estaba en proceso de restauración en el taller del padre del socio Jorge Del Carril. No se que habrá pasado con el vehículo.
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Re: Tempo 1200

Notapor vladimirsinisi » 26 Ene 2014, 10:17

que cosa mas rara! :shock:
no entendi lo de los 2 motores en simultaneo :roll: para que servia? por que tenia ese angulo las ruedas delanteras?
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Re: Tempo 1200

Notapor martinelterrible » 26 Ene 2014, 11:21

no era doble traccion con caja de transferencia,tenia un motor para las ruedas delanteras,y otro para las traseras
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Re: Tempo 1200

Notapor m606paz » 26 Ene 2014, 14:30

martinelterrible escribió:no era doble traccion con caja de transferencia,tenia un motor para las ruedas delanteras,y otro para las traseras


Como el Citroen Sahara..
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Re: Tempo 1200

Notapor ecn1960 » 26 Ene 2014, 22:25

Que interesante aparato, las ruedas de auxilio seguramente giran locas en los soportes para ayudar en todo terreno y no quedar "colgado". El camion DAF Holandes era asi.
Saludos
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